La Nouvelle Autoroute Sous-marine D’Istanbul Ne Fera-t-elle Qu’ajouter Du Trafic à Une Ville Engorgée ?

Ce qui devrait être un trajet quotidien de 30 minutes sur le pont du Bosphore d’Istanbul finit par coûter, aux heures de pointe, 125 heures de trajet supplémentaires sur un an Ce qui devrait être un trajet quotidien de 30 minutes sur le pont du Bosphore d’Istanbul finit par coûter, aux heures de pointe heure, soit 125 heures de trajet en plus sur un an

Il est tard un samedi soir torride et notre chauffeur de taxi jure et rage de s’être retrouvé – et nous, ses passagers – dans un piège. Il se faufile dans les ruelles et dans les tunnels, mais, finalement, il n’y a rien à faire : le pont est le seul moyen de traverser.

De loin, c’est une vue magnifique : le pont du Bosphore d’Istanbul, illuminé et clignotant dans l’obscurité de la nuit. Des cargos géants passent en dessous et une paire de longs feux rouges et blancs s’étirent le long du pont vers la côte asiatique. Mais de près, c’est un spectacle que tout le monde redoute.

Il y a peu de villes où les embouteillages de plusieurs heures à 2h du matin sont la norme. Mais la plupart des nuits cet été, Istanbul a été l’une d’entre elles. Un voyage à travers le pont en mini-bus dolmuş de la place Taksim à Kadikoy, du côté anatolien d’Istanbul – une distance de neuf miles – peut prendre seulement 15 minutes lorsqu’il n’y a pas de circulation. Le problème, c’est que ce n’est presque jamais le cas.